Рост стоимости строительства ускоряется по всей стране, сжимая маржу подрядчиков в сфере ОВК

Рост затрат на строительство в США ускоряется, создавая критическое давление на подрядчиков HVAC

В США наблюдается резкий рост стоимости строительных материалов и услуг, который опережает темпы роста цен в тендерных предложениях. По данным аналитических отчетов Ассоциации генеральных подрядчиков Америки (AGC) и Ассоциации строителей и подрядчиков (ABC), цены на входные ресурсы для нежилого строительства выросли на 1,7% только за апрель 2026 года и почти на 7% за последний год. Это самый значительный скачок с января 2023 года. Примечательно, что рост затрат в первые четыре месяца 2026 года превысил совокупный рост за предыдущие три года.

Основным драйвером инфляции стал глобальный энергетический шок. Сбои в поставках нефти, связанные с геополитической напряженностью на Ближнем Востоке и влиянием на пролив Ормуз, затронули около 20% мировых потоков нефти. Цены на дизельное топливо превысили прогнозы, достигнув более $5,30 за галлон (3,785 л) в апреле при ожидаемых $3,50. Год к году цены на дизель выросли почти на 74%. Это напрямую ударило по логистике: индекс цен производителей на грузовые перевозки вырос на 8,1% в апреле и более чем на 15% за год. Рост стоимости топлива привел к внедрению новых надбавок за топливо, снижению пропускной способности автопарка и росту спотовых ставок фрахта.

Ситуацию усугубляет волатильность цен на металлы, критически важных для производства оборудования HVAC и монтажа систем. Цены на алюминий выросли более чем на 37% год к году, на медь и латунь — более чем на 20%, а на сталь — на 13%. В отдельных случаях аналитики фиксируют рост стоимости стали на 15–35%, а меди — на 25–50%. Эксперты отмечают, что эта волатильность обусловлена не только спросом и предложением, но и текущей тарифной политикой, а также перестройкой глобальных цепочек поставок.

Для подрядчиков ситуация осложняется разрывом между растущими затратами и фиксированными ценами в контрактах. Цены на тендерные предложения выросли лишь на 3,6%, что значительно отстает от роста себестоимости материалов. По оценкам аналитиков, увеличение стоимости материалов всего на 20% может уничтожить 50–70% прибыли по проекту. Это создает угрозу финансовой устойчивости компаний отрасли.

Отраслевые ассоциации скептически относятся к предложениям о временной отмене федерального налога на топливо как мере поддержки. Аналитики указывают, что такая мера даст минимальное облегчение (менее $0,30 в неделю для водителей) и не окажет прямого влияния на подрядчиков из-за структуры взимания налога. Кроме того, это приведет к миллиардным потерям для Фонда дорожного строительства, который финансирует инфраструктурные проекты. Ожидается, что при сохранении текущих трендов рост затрат приведет к задержкам проектов, снижению конверсии резерва заказов и общему замедлению строительной активности во второй половине 2026 года на фоне неопределенности в торговой политике и дефицита рабочей силы.