Отсрочка по F-gas вызывает разногласия
Великобритания: отсрочка снижения квот на фреоны вызывает раскол в отрасли
Министерство окружающей среды, продовольствия и сельского хозяйства Великобритании (DEFRA) объявило о переносе сроков ужесточения регулирования F-gas. Изначально запланированные на 1 января 2027 года меры по снижению квот на ГХФ-хладагенты будут отложены, так как ведомству требуется «дополнительная работа» для обеспечения ясности для рынка. Решение вызвало смешанные реакции: часть игроков приветствует передышку, другие предупреждают о рисках долгосрочной неопределенности и удорожания сервисного обслуживания.
Представители отрасли, поддерживающие отсрочку, аргументируют это необходимостью времени на подготовку кадрового потенциала. Грэм Фокс, директор The F-Gas Register, отметил, что безопасный переход на новые хладагенты невозможен без решения проблем с компетенциями и навыками специалистов. Крис Ньюман из Mitsubishi Electric также поддержал шаг правительства, подчеркнув важность стабильного подхода для сохранения инвестиционной уверенности и коммерческой готовности рынка при достижении целей декарбонизации. Однако он добавил, что отсрочка продлевает период неопределенности в долгосрочной политике Великобритании в отношении фреонов, и призвал DEFRA совместно с лидерами отрасли разработать четкую и реалистичную дорожную карту.
Кевин Моррисси из Ассоциации инженерных систем зданий (BESA) отметил, что сохранение текущих шагов по снижению квот ГХФ дает необходимую ясность, но предупредил, что подрядчики продолжат испытывать давление из-за нехватки квалифицированных кадров и необходимости пересмотра стратегии использования хладагентов перед следующим сокращением квот в следующем году. DEFRA подтвердило приверженность амбициозной реформе и намерено опубликовать контуры следующих шагов во второй половине 2026 года. Это означает, что будущие темпы снижения квот будут еще более резкими из-за сокращающихся временных рамок.
Критики отсрочки указывают на риски для конечных пользователей. Кевин Маллис из Clade Engineering Systems заявил, что проблема не в отсутствии обучения или оборудования на альтернативных хладагентах, а в отсутствии стимулов для их внедрения в тех секторах, где это еще не произошло. Он предупредил, что клиенты рискуют приобрести оборудование на ГХФ, которое станет неремонтопригодным до конца своего срока службы из-за исчерпания запасов хладагента.
Отдельной проблемой стала дивергенция регулирования Великобритании от европейского после Brexit. Великобритания продолжает действовать по старому регламенту (517/2014), который не содержит четких сроков запрета на использование R410A в новом оборудовании мощностью свыше 7 кВт. В отличие от новых европейских норм, это позволяет продолжать продажи техники на R410A, что увеличивает спрос на истощающийся ресурс. На фоне этого крупнейший британский оптовик Beijer Ref UK объявил о повышении цены на хладагент R410A на 60%. Аналогичный рост цен ожидается и для R407C. Это создает дополнительные финансовые риски для эксплуатационных расходов систем вентиляции и кондиционирования, работающих на традиционных ГХФ.